對中國春運火車票發售的建議

春運從這週末開始，有一位客戶明天（1/28）要搭火車回家。為什麼這麼早回去？他說這兩天是關鍵，過了就回不去。距離過年還有兩週，大家紛紛趕著動身，可見車票實在難買。

今年春運從這週末起算共四十天，將會運載三十四億人次。估計公路能運載三十一億人次、鐵路二億二千五百萬、空運四千萬。這真是世界最大的遷徒。

能夠坐車回家的大部分離家較近，能坐飛機的經濟較為富裕。每年報章雜誌關心的都是在沿海打拼的兩億五千萬民工，他們終年為北京、上海、廣東打造摩天大樓，春節只靠價格比較便宜，路線遙遠的火車（火車約為公路價格的三分之一）。農民工一年比一年多，火車班次卻沒有相應增加；我曾在節前去火車站走一趟，一張張在攝氏零度寒風中無助無奈不知要排多久排到不知還有沒有票的臉非常催淚！

我們在小scale 國家成長的人真是沒法想像，就上上週四（1/17）一天內上海火車站賣出了三十六萬四千張票。這是什麼scale？如果一天廿四小時不停賣，每秒要賣出四張！今年網路購票更誇張，網站一天被點了十五億次，每廿秒賣出一整列車的車票。真的是秒殺！

網路賣票說是幫助購票者省下排隊時間，我認為這只是個晉惠帝「何不食肉糜」的政策。就如我上面所說的，火車基本上是農民工或經濟不太富裕的民眾乘搭，他們怎會使用網路呢？推出網路購票，只會讓更多沒時間排隊卻有能力上網的人跟農民工搶票。更有甚之，有人在網路上販賣購票軟體，會不停自動測試有沒有多餘的票。也就是說，網路購票形成了一道數位門檻，跨得過的比較有機會買到票。

上海《新聞晚報》一月十八日的評論文章以「“秒殺”的不是火車票而是公平」點出了賣火車票已經不是單純經濟學價高者得的問題，必需要把社會正義考慮進來。這裡，我提出一個方法：

什麼叫公平其實很難說，不過我說抽籤公平大家肯定不會反對。在春運前一兩個月開放乘客用電話訂票，用身份証號碼登記。可以登記某天到某天一段時間內從甲地到乙地的車票。登記時間一個月（不用搶），一個月後開始抽籤。抽完後給三、五天來付錢領票，沒領完的再抽一輪，讓沒抽到的再抽，甚至可以再加開登記。至於說有一家大小的，可以用團體為單位來抽。一直到春運前抽個四五輪，一直都抽完為止。

抽籤這個沿用幾千年的方法不只公平，又沒有門檻，還可以解決這上億農民工花時間排隊浪費的社會成本。不過，中國最愛科學發展觀，網路什麼的才夠吸引，打電話抽籤這種老古董怎會看得上眼呢？